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多家中国媒体之前曾经认为，特斯拉可能会在4月的上海车展上发布这款车型。马斯克还在周日发表推文称，第三代“超级充电桩”也将在未来几周发布。首个公共充电站将于太平洋时间3月6日周三晚上8点投入使用，但他并未披露具体地点。按照马斯克之前的说法，第三代超级充电桩能够以350kW或更高的功率充电。这可以帮助该公司在这一领域保持优势。保时捷曾经表示将为备受期待的电动跑车建设350kW的充电桩，大众也已经以Electrify America子品牌构建150至350kW的充电桩。特斯拉目前的超级充电桩最大功率为145kW，而该公司的汽车最多只支持120kW。(鼎宏)

相关高管认为，只要沃尔玛建立的在线杂货业务营业规模超过亚马逊，沃尔玛就不需要在网络产品目录的数量上与亚马逊一争高下。可以说，这种思路正是沃尔玛试图加强与亚马逊的差异化举措，打造一部分与亚马逊不同的产品和服务，不要什么都卖，同时减少仓储方面的投入，发挥自身遍布城市的连锁门店的网络优势。未来无论马克·罗尔是去是留，沃尔玛都不会停止自己的电商业务、无人化物流配送上的努力，毕竟沃尔玛有着自己的得天独厚的优势，而且亚马逊在美国市场也需要一个适当的竞争对手，毕竟一家独大是要被（垄断法）挑战的。

另外，46号文件更重在顶层设计，最新版的《意见》在保持46号文件政策延续性的基础上，重在解决具体困难、扫清发展障碍，包括解决融资难问题、体育设施用地难、办赛难、场馆运营成本高盈利难等问题，通过部门联动，切实解决当前体育产业发展过程中的问题。

共享经济中，大家经常会忽略很多看起来很美妙的东西的成本，即“触用成本”（access cost：人们在消费某一物品过程中所付出的成本，包括搜寻、等待、携带、保管等付出的时间、精力和花费等）。有了互联网，需求得到满足的周期越来越短、越来越便捷，意味着调用和发起需求的频次越来越高。但是每一次发起一个共享需求，实际上有很多隐性成本。

因此，沃尔玛整合Jet.com、孵化更多自有线上商品品牌的举措，只是为了削弱亚马逊的领先地位。据消息人士称，马克·罗尔正在积极向管理层和董事会推销这样一个理念：如果沃尔玛想要与亚马逊及其迅速演进的送货服务展开激烈竞争，那么它每年都需要投入数十亿美元在新型仓库和物流建设上。

另外，根据国家企业信用信息公示系统，今年小红书App的运营商行吟信息科技（上海）有限公司已经收到了7张罚单，其中罚款处理4起，警告处理2起，责令限期改正1起。事件引发网友热议在相关微博评论区有部分网友对小红书的内容存在疑问还有部分网友觉得小红书上广告太多，也不可一定信