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而到了三菱决定成立三菱飞机公司，研发SpaceJet支线客机以进军大飞机市场的关口，三菱也自然寻求东丽的协助，为SpaceJet支线客机研发碳纤部件。图为东丽为三菱建造的全碳纤复材垂直尾翼。经过了空客、波音等民机，甚至是美欧军机的多年实际使用考研，畅销的东丽碳纤必定是没有问题，但问题就在于三菱飞机实在不争气：从2001年同东丽达成合作关系研发制造SpaceJet支线客机部件至今已有近二十年，但SpaceJet支线客机不要说什么“进军美国市场”，就连首架量产飞机也造不出来，所谓“2013年商用交付”早就成了风中腐朽的虚幻梦想。
中证网讯（记者 林荣华）7月22日至26日，市场小幅上涨，上证综指和深证成指分别上涨0.70%和1.311%，A股ETF超8成上涨，总成交额406.50亿元，较此前一周小幅减少13.07亿元。A股ETF份额总体减少16.86亿份，资金净流出约51.06亿元。
韩国汽车行业也充斥着紧张情绪。据参考消息网记者了解，美国政府今年5月下旬针对进口汽车及零部件发起“232调查”，波及韩国汽车出口行业。美国是韩国最大汽车出口市场，去年韩国汽车出口总量中33%销往美国。韩国《亚洲经济》分析，韩国整车和零部件行业恐难逃美国贸易保护措施影响，其中汽车零部件行业5年间可能会损失122亿美元。从韩国各车企的对美出口来看，现代汽车（约30.7万辆）最多，其次是起亚汽车和韩国通用（GM）汽车。
对于完全复制深证100指数走势的深证100ETF也迎来了净值的大幅上涨。曾两次夺得指数基金年度收益冠军的易方达旗下的深证100ETF，再度引起了市场人士的关注。截至12月12日，易方达深证100ETF场内流通份额97516.7万份，相比今年年初78076.7万份的规模，体量增长约25%；场内流通规模34.36亿元。
为何亏损达到400亿规模？蔚来汽车在营销与用户服务、用户体验方面投入巨大，导致其销售与服务费用占比过高。仅2018年的NIODay活动，开支就达到8000万元。光大证券根据蔚来汽车财报等信息推算，蔚来汽车全国15个NIOHouse的平均装潢费用为1000万元，平均租金约500万~800万/年。
艾伦脑科学研究所所长克里斯托夫·科赫（ChristofKoch）在去年接受媒体采访时曾表示：“在过去几年，在保罗的资助下，我们和西雅图的7位神经外科医生合作，获得了有生命的人类大脑皮层组织。这是人类首次。我们已经从美国脑计划获得了1亿美元去继续这项工作。我们希望继续这项探索大脑的工作，不论是研究小鼠、猴子还是人类，我们希望能够把我们对大脑的理解和世界上的所有人共享。”
