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杨国强是农民出身，又做过包工头，后来搞了房地产，他的财富都是土地赐予的。过去很多年里，他被认为是“土地的信徒”，即使对其他行业有所涉猎，也不过是为了成就更大的地产业务。例如曾有内部人士透露，碧桂园的机器人产业，不过是为了给它的科技小镇里“装点东西”。但从《中国企业家》近两次对杨国强的采访来看，他的心态也在发生变化。

然而，不少人却在二手交易中有着不愉快的经历，快速增长的网上二手交易也问题多多。汕头大学学生小余在赶集网上看到，原价2000多元的捷安特自行车只卖400多元，卖家还是“发烧友”，小余兴奋不已。“发烧友卖的货肯定没错。”小余说，他确认了照片中车架上的品牌名后就果断地买了下来。可高兴没几天，自行车脚蹬就坏了。修车店的老板告诉小余：“这个车只有车架是这个品牌的，其他配件都被换成了不值钱的。”

文章认为，今年，中国造船业计划向海军移交首艘002型国产航母、3艘052D驱逐舰、3艘054A和1艘071型船坞登陆舰，今年的吨位增长将不少于11.87万吨，增幅14.5%。文章称，如此一来，中国的年造舰实力已企及了美国的水平。第二和第三艘福特级航母计划于2024年及2027年移交美国海军，而中国人已经在兴建自己的第三艘航母了。这意味着在中国领导层的意志下，我们将目睹北京周期性地坐上全球海上军备竞赛的霸主交椅。

高周转、高激励这柄双刃剑，让碧桂园在十几年间膨胀为“宇宙第一大房企”，但与之伴生的事故之疾与文化之病，也让碧桂园最近沦为众矢之的。文|《中国企业家》记者 王芳洁实习记者 李艳艳编辑|米娜北滘镇下起了雨。身处碧桂园总部大楼报告厅内的人全然没有意识，等那场媒体沟通会散了，大家才发现，原来雨下得这么大。

报道称，德鲁戈夫也认为，美国公司近来正变得不可靠，原因就是特朗普政策的不可预见性。企业界担心，美国今天参与这些项目，明天华盛顿说不定宣布它们对美国不利。德鲁戈夫强调，美国为取得竞争优势采取制裁的做法同样令人担忧。德鲁戈夫认为，印尼政府邀请中国公司参与合作是佐科·维多多总统四年来执行的政策的“延续”。他说：“印尼总统把发展基础设施看成是维护和巩固印尼的统一的工具，需要道路、通讯、物流，要让印尼东西部间的贸易往来的收益不亚于同外国伙伴的合作，求助中国资本解决这些问题完全符合印尼总统的这一政策。在他看来，吸引中国资本和中国公司的政策符合印尼的国家利益。”

那我们该问什么？霍华德认为，我们真正要问自己的问题，今天的市场价格相对于内在价值而言，是高了还是低了。还要问，市场上参与方的情绪是过度乐观还是过度悲观。“对投资者而言，想要知道这个答案做明确判断，需要刻苦学习、深入研究，对公司做深入的调查，才能做判断。但是很多投资人是懒人，不愿做这样的苦功，他看的是市场信号，来做买卖的决策。但是市场信号是没有价值的，因为市场什么都不知道。”霍华德坦言。