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中国中车人士对《中国经营报》记者表示，虽然两家企业都是轨道交通业内央企，但是中铁总作为中国中车在国内无出其右的大客户，拥有很高的话语权。中铁总牢牢掌控着轨道交通领域的运营权、采购权，甚至在研发和制造阶段也处于主导地位。该人士认为，中铁总全路一张网的垄断性为国铁租赁开展业务提供了天然保障，这是中国中车望尘莫及的。

“南霸天”部队飞行大队长向军媒记者回忆起部队夜间空中加油训练。暗夜茫茫，能见度很低，视线所及只有月亮和加油吊舱光源，加油锥套在强风中不停抖动。他操纵苏-35战机逐渐接近，不断修正偏差，稳定诸元，一个前冲，战机探头与加油锥套准确对接。不到短短一个月的时间，他和其他首批接装的飞行员都具备了昼夜间空中加油能力，使苏-35能够更好地遂行全天候、远中近作战任务。

事实上，早在中车租赁业务问题凸显之前，中国中车就有意成立新的金融租赁公司，与亏损业务做彻底切割，但新公司的组建同样困难重重。中国中车首次提出发起设立金融租赁公司是在2015年年底。彼时，中国中车公布的方案为，中国中车出资27.3亿元持股91%，中车集团出资2.7亿元持股9%，成立中车金融租赁有限公司（下称“中车金融租赁”），其注册资本为30亿元。而在此后两年半的一系列变动中，中车金融租赁注册资本未发生变化，而参与投资的股东却成为“流水的兵”。

另一面，与“库兹涅佐夫”号大修配套的米格-29舰载战斗机深度现代化计划，甚至俄罗斯正在发展的下一代隐身舰载战斗机，也无法避免的受到影响，究竟要不要推进下去？《消息报》指出，由于缺乏干船坞设施，不仅影响到目前的“库兹涅佐夫”号大修，还将影响到未来俄罗斯海军舰队的维持运转！舰艇维护保障是一个长期持续的过程。即便Kola造船厂方案成功解决“库兹涅佐夫”号大修问题，但也无法持续依赖那里。未来，俄罗斯海军必须要在科拉湾拥有自己的干船坞，或者新建，或者从中国等国购买新的浮船坞，以保证能够同时修复多艘主力军舰（注：想想举步维艰的基洛夫号核动力巡洋舰大修升级吧）。

新华社天津9月19日电（记者孙奕、李鲲、温馨）国务院总理李克强9月19日上午在天津梅江会展中心出席2018年夏季达沃斯论坛开幕式并发表特别致辞。李克强表示，夏季达沃斯论坛成立以来的这些年，正是各方应对国际金融危机、推动世界经济复苏的时期。在历经艰难曲折之后，世界经济出现整体复苏态势。然而，当前国际环境中不稳定不确定因素明显增多，逆全球化倾向抬头，怎样继续壮大新动能、促进世界经济持续稳定增长，是各方普遍关心的问题。本届论坛以“在第四次工业革命中打造创新型社会”为主题，具有很强的针对性。

但淘点点最终还是销声匿迹了。电商交易规则和体系是淘宝一手建立起来的，它是淘宝坐稳电商第一把交椅的法宝。在阿里人看来，它是最优秀的，因此做淘点点就延续了这个思路。当美团和饿了么都逐渐开始帮商户搭建管理系统，提供商户服务时，淘点点的做法是搭建好平台，商户自己来开一个“淘宝店”负责经营，由代理商做线下地推和服务工作。