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而在世纪游轮正式更名为巨人网络之前,其市值最高曾达1600多亿,估值更是超过100倍。同一个公司,估值差异有天壤之别。当然,如今巨人网络市值缩水至400多亿,而距离最高点也不过是过了一年半的时间而已。在这期间巨人网络究竟经历了什么?而那蒸发的1000多亿市值又去哪里了呢?

而事实上,巨人网络就是靠着“征途”打下的江山,也靠着着它走过了这么多年。从2005年推出征途,到2010年推出《征途2》,还能支撑到如今着实不易。这款游戏如今已经进入“衰退期”了,也预示着即将完成历史使命。可巨人网络对其依赖仍未减,两者合计占到了游戏收入部分的三分之一。如果再加上手机版的话,则接近一半的比例。

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然而,由于德国人力成本与电力成本高企,在当地自建电池厂难度不低,这成为德国车企电池本土化的拦路虎。据德国媒体的数据显示,目前德国车企90%的动力电池都来自于中国。从已释放的消息来看,德国车企已经做好准备。据彭博社消息,宝马将从宁德时代采购约40亿欧元的动力电池,分别从中国及德国工厂采购电池。其中将用于宝马iNEXT电动车型,该车型计划于2021年上市销售。戴姆勒集团也已与其达成了合作意向。

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