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这几家公司分别具有不同的优势，也在一定程度上体现了去年市场下行中的增长机会。其中，吉利是自主品牌销量的冠军，并在整体乘用车销量中排名第四，仅次于上汽大众、一汽-大众和上汽通用，其市场占有率也从2017年的5.0%提升至6.3%。需要指出的是，去年市场调整中，自主品牌的整体份额是下降的。
据《财经》记者了解，甚至有个别公司为了淡化金融属性，准备将公司名字中有关金融的字样去掉，修改成更具科技色彩的名字。中央财经大学金融法研究所所长、中国互联网金融创新研究院院长黄震向《财经》记者表示，BATJ最近的表态有些出乎意料，但又是形势所迫、大势所趋。从世界潮流来看，在这场新的科技革命中，传统的金融公司都想成为科技公司，包括美国的高盛都声称自己是科技公司；国内金融严监管重申，相关业务要持牌经营，那么，BATJ没有牌照的业务势必就要退出。
[2] 新华网，http://www.crrc.com.cn/Html/News/Articles/10346.html.[3] Rabenau HF, Cinatl J, Morgenstern B, Bauer G, Preiser W, Doerr HW. Stability and inactivation of SARS coronavirus. Med Microbiol Immunol; 2005;194:1-6.
车市不振，新能源汽车这个细分领域却持续逆市上涨，成为豪华品牌之外另一个可以提振销量的品类。在各大车企的年报中，新能源汽车的销量普遍实现大幅增长。以国内新能源汽车销量最高的比亚迪为例，其2018年销售新能源汽车24.78万辆，同比增长超90%，营业收入1300.55亿元，同比增长23%；今年一季度，比亚迪继续延续了这种发展态势，前三个月销售新能源汽车7.32万辆，增长150%，营业收入也增长22.5%达到303亿元。
责任编辑：李园（观察者网讯）在美国最大车企通用汽车开始“大裁员”后，“老二”福特汽车也忍不住了。据美国消费者新闻与商业频道（CNBC）20日报道，福特方面当天表示，今年9月前将在全球范围内裁减7000名员工，约占员工总数的10%。本次裁员是福特重组计划的一部分，能够帮助该公司每年节省6亿美元。
事实上，此次“调整”计划也并非沪江的首次。早在2012年，沪江就宣布已具备上市条件，但由于要向互联网模式转型，上市的想法被主动放弃；2015年，沪江计划在国内的新兴战略板上市，但由于该板块的取消，沪江的上市进程再次被搁置。2018年7月23日，沪江向港交所正式提交上市申请，并在随后的11月22日通过了聆讯。但在去年12月7日沪江发布修订版聆讯后资料集之后，关于上市的进展就再无音讯。
